22 marca, 2026 EV Polska - Fakty i Analizy 3 komentarze 1 category

Zamiast opinii – zbierzmy dane.

Jeśli masz elektryka:

Napisz w komentarzu:

  • model auta
  • średnie zużycie (kWh/100km)
  • gdzie się ładujesz (dom / łądowarki publiczne)
  • realny koszt przejechania 100km

Jeśli dopiero rozważasz:

  • co Cię najbardziej powstrzymuje przed zakupem samochodu elektrycznego?

Zrobimy z tego zestawienie i pokażemy:

  • realne koszty jazdy EV w Polsce
  • różnice między modelami poszczególmuch aut
  • porównanie – ile kosztuje jazda elektrykiem EV a ile autem spalinowym ICE/PHEV

Zero teorii – same dane od użytkowników czyli do Was.

Zaczynamy!

Pomożecie?

Odkryj więcej z EV Polska - Fakty i Analizy

Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.

Category: Ogólne

3 Replies to “Ile NAPRAWDĘ kosztuje jazda EV w Polsce?”

  1. Pierwszy przykład:

    Po przejechaniu pierwszego 1k km postanowiłem podzielić się swoimi doświadczeniami z moim CLA.

    Dane z jazdy:
    Przebieg: 1070 km
    Całkowite zużycie energii na ładowanie: 212,9 kWh (w tym tylko 8,5 kWh naładowane w domu, reszta to publiczne stacje DC)
    Koszt ładowania publicznego DC: 470,79 zł
    Styl jazdy: 450–500 km trasy szybkiego ruchu, reszta miasto
    Warunki: mrozy do -15°C, auto garażowane
    Średnie wyniki:
    Zużycie energii według stacji ładowania: 19,9 kWh/100 km
    Średni koszt przejechania 100 km przy ładowaniu publicznym DC: 44 zł
    Średni cena 1kWh na ładowarkach DC: 2,30 zł/kWh
    Aplikacja Mercedesa pokazuje średnie „spalanie” na poziomie 16,4 kWh/100 km – najpewniej bez uwzględnienia strat ładowania.

    Przykładowy koszt gdybym ładował się w domu (G11, 1,09 zł/kWh):
    212,9 kWh × 1,09 zł/kWh ≈ 232 zł
    Średni koszt 100 km: 22 zł/100 km
    Auto spisuje się świetnie, a zużycie energii w tych warunkach jest całkiem rozsądne – nawet przy mrozach i trasach szybkiego ruchu nie odbiega drastycznie od norm.

    Mercedes CLA+

    Odpowiedz

  2. I następna opinia:

    Ja swoim ev zrobiłem już 5000km i mogę podzielić się doświadczeniem próbując być obiektywnym 🙂
    Wszystko kwestia kto i kiedy używa auta. Ja w grudniu przesiadłem się z Audi A6 C8 50tdi a więc 3.0 V6do A6 e-tron. Był to świadomy wybór, ponieważ posiadam dom (bez paneli) a 90-95% mojego przebiegu to dojazdy do pracy lub krótkie trasy.
    ✅Ładuję się w domu, bez paneli ok 1 zł kWh. W zimie wychodzi zatem ok 25 zł/100km vs 65 zł w poprzednim aucie. Jeżdżę dokładnie tak jak spalinowym, nie oszczędzam, nie wyłączam ogrzewania itp 😅
    ✅Odpada mi tankowanie raz w tygodniu bo praktycznie poza dłuższymi trasami ładuje się w domu, niewielka ale jednak oszczędność czasu i wygoda
    ✅ Odpadają przeglądy, wymiana oleju, filtrów itp i mam wrażenie (pewnie to subiektywne), że mniej rzeczy może mi się popsuć, jadąc czuję większy spokój
    ✅ Zasięg zimą 80% – 250/270km dla moich potrzeb w zupełności wystarcza. Jeśli latem wzrośnie – super 🙂
    ✅ W środku ciszej
    ✅ Moment obrotowy dostępny od razu, bez laga
    ✅ Nie kupuję dramatyzowania ludzi z jakimś szczególnym planowaniem trasy. Wpisuję w fabryczną navi i samochód sam mi podpowiada gdzie i na jak długo stanąć.
    ✅ Wygoda włączenia klimy zdalnie – nie miałem Webasto a tu jest to idealne rozwiązanie, szczególnie przy obecnej pogodzie.

    Audi A6 e-tron

    Odpowiedz
  3. Pingback: Ile naprawdę kosztuje ładowanie auta elektrycznego w Polsce? Dom vs publiczne (2026) - EV Polska - Fakty i Analizy

Zostaw odpowiedź

Powiązane wpisy