To jest chyba jeden z najważniejszych tematów, który nas interesuje.

Szybkie podsumowanie:

• Dom: 8–12 zł / 100 km
• Publiczne: 14–47 zł / 100 km
• EV jest nadal tańszy niż auto spalinowe (!)

Szczegóły poniżej.

No to zabierzmy się do roboty!

W poprzednich postach policzyliśmy, ile kosztuje jazda EV oraz sprawdziliśmy realne koszty przejechania 1000km – EV Tesla 3 vs. mild hybrid ICE Skoda Octavia.

Skupmy się teraz na ładowaniu w domu i pozbierajmy dane.

Dom

Od czego zależą koszty ładowania w domu? Ano od:

• cena energii
• opłaty dystrybucyjne
• straty ładowania (ok.10%)

Weżmy sobie pod uwagę taryfy Tauronu, który ma cały wybór taryf – zestawmy sobie je w tabelce:

Ładowanie na publicznych sieciach

Z ładowarkami publicznymi – sprawa jest dosyć prosta, ponieważ obecnie w Polsce w grę wchodzą zasadniczo cztery sieci:

• Tesla SuC: cena od 1.00 do 1.70zł/kWh (w abonamencie za 38zł na miesiąc średniorocznie)
• Ionity: cena od 1.86zł/kWh (w abonamencie Power za 43zł na miesiąc średniorocznie)
• Elocity: do 2.00zł/kWh na ponad 100 stacjach ładowania w Polsce (bez abonamentu)
• BeReady2Go: 2.00zł/kWh (ale jest niewiele takich punktów w Polsce)
• Greenway: od 2.10zł/kWh (ładowarki sieci własnej nie w roamingu w abonamencie 80zł za miesiąc)

Inne sieci, a szczególnie ENERGA/Orlen czy Powerdot – nie mają konkurencyjnych cen – tak więc je sobie odpuścimy.

Mapki stacji ładowania EV

Zanim przejdziemy do porównania – polecam mapkę sieci ładowania pomidor.io – bardzo ładnie filtruje to co nas interesuje:

Mapa wyraźnie pokazuje, że infrastruktura w Polsce jest już bardzo dobrze rozwinięta.

Założenia do wyliczeń

Zanim zaczniemy robić podsumowanie, przyjmijmy sobie założenia:

• średni rzeczywisty przebieg EV w Polsce: do 20.000km rocznie według raportu Auto Świat
• średnio 70-80% energii ładowane jest w domu, reszta na ładowarkach publicznych według raportu EV Klub Polska
• średnia konsumpcja energii na 100km: 20kWh (średniorocznie)

Podsumowanie:

• średni rzeczywisty koszt ładowania auta w domu z uwzględnieniem strat AC: 0,70 do 1,10zł za kWh
• średni rzeczywisty koszt ładowania auta na DC: od 1,12zł do 2,34zł za kWh (z uwzględnieniem kosztów abonamentu)
• uśredniony koszt przejechania 100km waha się od 14zł/100km (Tauron, wszystkie taryfy poza G11) aż do 47zł/100km (Greenway)

Największa różnica: EV jest najtańsze przy ładowaniu w domu – ale i tak w najdroższym scenariuszu EV i tak jest konkurencyjny względem auta spalinowego ICE.

Czy to jest dużo czy mało?

Osobiście uważam – jest to … mało lub bardzo mało.

Dlaczego?

Przy zużyciu 20kWh / 100km mamy:

• 14zł za 100km to równoważnik 2l Pb a więc jak … w skuterze.
• 23zł za 100km na Tesla Supercharger w taryfie nocnej to … rewelacyjna cena
• 47zł za 100km to ciągle taniej niż … Skodą Octavią 1.5 TSI (!!!)

To właśnie dlatego większość osób, które przesiadają się na EV… już nie wraca do auta spalinowego. Koszty eksploatacji oraz komfort jazdy daje coś, czego nie ma w żadnym innym aucie (ICE, MHEV, HEV czy PHEV).

A jak to wygląda u Ciebie?

• ile płacisz za 100 km?
• gdzie najczęściej ładujesz?

Napisz w komentarzu – zbieramy realne dane z Polski.